Grand Fujie Firefighter Elevator: B2B teknisk produktside
Grand Fujie Residential Building Firefighter Elevator er konstruert for å overholde høye-konstruksjonsbrann-sikkerhetskoder. Bygget for kombinert passasjertransport og nødredning, opprettholder systemet driftsintegritet under høye temperaturer, vanneksponering og strømbrudd i nettet. Det gjør det mulig for brannvesenet å få tilgang til øvre-etasjesoner samtidig som det tilrettelegges for rask vertikal evakuering under strukturelle brannscenarier.
Nøkkelfunksjoner og fordeler
Uavhengig brannvesenkontroll:Har fase I (automatisk tilbakekalling) og fase II (i-bilnød) overstyringsmoduser via standardiserte nøkkelbrytere for brannvesenet.
Vannbestandige-elektriske enheter:Kritiske bil-toppkomponenter, gropkoblingsbokser og akselledninger bruker minimum IPX5-beskyttelsesklassifiseringer for å motstå sprinkleravrenning og slangestrømmer.
Dobbel strømforrigling:Integrerer med anleggets automatiske overføringsbrytere (ATS) for å gå over til nødgeneratorstrøm innen 10 sekunder etter nettsvikt.
Høy-bilinnramming:Bygget med 2 mm tunge-veggpaneler i rustfritt stål og forsterkede stålstropper for å tåle høye dynamiske belastninger under utplassering av nødstyrker.
Mekanisk nødutgang:Utstyrt med en sikker takmontert-nødluke og sikkerhetslåser for manuell evakuering mellom etasjene hvis strømsystemer svikter helt.
Tekniske spesifikasjoner
|
Parameter |
Teknisk spesifikasjon |
|
Nominell lastekapasitet |
630 kg til 1600 kg |
|
Nominell hastighet |
1,0 m/s til 4,0 m/s |
|
Maksimal reisehøyde |
Opp til 150 meter |
|
Dørbeskyttelsesvurdering |
EI60 / EI120 brann-Vurdert senter eller side-Åpningsskyvedører |
|
Drive-arkitektur |
Gearless Permanent Magnet Synchronous Motor (PMSM) |
|
Kontrollenhet |
32-bit dobbelt-CPU-mikrodatamaskin med CAN-busskommunikasjon |
|
Driftstemperatur |
-10 grader til +40 grader (maks luftfuktighet 95 %) |
Hvordan fungerer en brannmannheis?
Under normale forhold fungerer enheten som en høyhastighets-passasjerheis for boliger. Ved mottak av et alarmsignal fra bygningens sentrale brannalarmkontrollpanel (FACP):
Automatisk tilbakekallingsfase (fase I):Bilen stanser alle registrerte etasjeanrop, reverserer retning bort fra brannsonen og kjører uten stopp til den primære utgangslobbyen (første etasje).
Dørparkering og tilbakestilling:Dørene åpnes helt og forblir låst i åpen stilling for å slippe ut passasjerene. Bilregistreringsknapper er deaktivert for å forhindre sivil bruk.
Brannvesenets operasjon (fase II):Brannredningspersonell setter inn en dedikert nøkkel i Car Operating Panel (COP). Heisen går over til eksklusiv manuell kontroll, slik at brannmenn kan styre kjøreretning og dørdrift via konstant-trykkknappaktivering.
Heisvei og bygningskrav
Akselkonstruksjon:Heisvei i armert betong eller stålkonstruksjon med minimum 2-timers brannmotstandsvurdering som samsvarer med omgivende strukturelle brannrom.
Dreneringssystem for grop:Heisgropen må ha et uavhengig sumppumpesystem som er i stand til å håndtere minimum dreneringsvolum på 10 L/s for å forhindre vannakkumulering.
Akseltrykk:Kompatibel med bygningsrøykkontrollsystemer for å opprettholde positivt trykk inne i heisen og forhindre røykvandring inn i kabinen.
Maskinromsoppsett:Tilgjengelig i Overhead Machine Room (MR) eller Machine Room-Less (MRL) layout basert på arkitektoniske takklaringsgrenser.
Drivsystem og kjernekomponenter
Trekkmaskin:Kompakt girløs PMSM-traktor med doble uavhengige mekaniske bremser som virker direkte på trekkskiven.
Kontrollerkapsling:Støv-tett, konveksjons-kjølt logikkskap med konforme-belagte kretskort (PCB) for å motstå kondens og høy luftfuktighet.
Overhastighetsbeskyttelse:Toveis progressivt sikkerhetsutstyr kalibrert for å klemme sikkert fast på kalde-styreskinner under nominelle belastningsforhold.
Buffersammenstillinger:Kraftige-hydraulikkoljebuffere installert i bunngulvet for å absorbere kinetisk energi ved 115 % av maksimal nominell hastighet.
Sikkerhets- og nødsystemer
Automatisk redningsenhet (ARD):Flytter automatisk bilen til nærmeste avsats og åpner dører ved plutselige strømbrudd.
Nødintercom:To-håndfritt-kommunikasjonssystem koblet direkte til bygningens sentrale brannkontrollrom ved hjelp av brannsikkert-kabler.
Seismisk sensorport:Valgfritt maskinvaregrensesnitt for å oppdage jordskjelvinger, stoppe heisen i nærmeste etasje og parkere unna motvekts reisesoner.
Gjenåpningsenheter for dører:Infrarød lysgardinmatrise i full-høyde (154 stråler) supplert med mekaniske sikkerhetskantsensorer.
Standarder og samsvar
EN 81-72:Sikkerhetsregler for konstruksjon og installasjon av heiser-Spesielle bruksområder for passasjer- og vareheiser: Brannmannsheiser.
EN 81-20/50:Sikkerhetsregler for konstruksjon og installasjon av heiser-Generelle krav til passasjerer og frakt.
ISO 9001 kvalitetsstyring:Produsert under strenge prosesskontroller fra fabrikken; primære elektriske komponenter bærer CE- eller UL-sertifiseringsmerker.
Konfigurasjon og tilpasning
Hyttefinish:Hårfestet rustfritt stål, mønstret etsning eller korrosjonsbestandig-anti-ripeark.
Gulvmaterialer:Kraftig-ruteplate i stål eller -sklisikre, brannhemmende-industrigummifliser.
Strømforsyning:380V / 415V (3-fase, 50Hz/60Hz) standardinnganger; tilpassede multi-spennings transformatorer tilgjengelig.
Dørkonfigurasjoner:Enkelt-skyv, multi-senteråpning eller teleskopisk brann-porter.
Søknader
High-rise residential apartment towers (>50 meter)
Blandet-bruk høy-kommersiell og boligutvikling
Kommunale offentlige boligkomplekser som krever obligatorisk livs-sikkerhetsskilt-
Luksuriøse boligblokker-med strenge regionale strukturelle forpliktelser
OEM / ODM og prosjektstøtte
Presisjonsmetallfabrikasjon og -testing:Strukturelle komponenter behandles via høy-CNC-laserskjæring og robotsveiselinjer for å opprettholde stramme dimensjonstoleranser. Hver bilramme gjennomgår dynamisk belastning og strukturell stresstesting før fabrikkutsendelse.
Tekniske bidrag:Fabrikkdesignteamet leverer omfattende AutoCAD-layouttegninger og BIM (Revit)-filer innen 5 virkedager etter mottak av arkitektoniske akseldimensjoner.
Teknisk assistanse på-stedet:Erfarne feltingeniører tilgjengelig for kontroller av strukturell innretting, testing av elektrisk integrering og igangkjøring av lokale myndigheter.
Støtte for kritiske reservedeler:Konfigurerbare reservedelspakker leveres med bulkprosjektbestillinger for å sikre langsiktig-vedlikeholdskontinuitet.
FAQ
Spørsmål: Hva skiller en brannmannsheis fra en standard passasjerheis?
A: En brannmannheis integrerer IPX5 vanntette elektriske komponenter, fase I/II nødgjenkallingsmoduser, EI60/EI120 brann-dører, dobbel-kraft ATS-integrasjon og forsterket strukturell ramme for aktive brannmiljøer.
Spørsmål: Hvilke overholdelsesrammeverk overholder heisene dine?
A: Systemene er konstruert og testet strengt i henhold til EN 81-72 og EN 81-20/50 standarder for høyhus-overholdelse.
Spørsmål: Hvordan er elektriske kretser beskyttet mot vanneksponering?
A: Kritiske koblingsbokser for bil-topp, grop og sjakt bruker IPX5-kapslinger, sammen med obligatorisk drenering av heisbrønnen (minimum 10 l/s) for å forhindre vannnedsenkning.
Spørsmål: Kan du ta imot ikke-standard skaftdimensjoner?
A: Ja. Vårt ingeniørteam gir tilpassede CAD- og BIM-layouttegninger basert på nøyaktige arkitektoniske begrensninger.
Spørsmål: Hva er standard produksjonstid?
Svar: Standard produksjon varierer fra 35 til 50 kalenderdager, underlagt tilpassede spennings- og finishkrav.
Spørsmål: Hvilke dokumenter leveres for godkjenning fra lokale myndigheter?
A: Vi tilbyr et komplett teknisk dokument, inkludert testrapporter fra fabrikken, råvaresertifikater, typetester for sikkerhetskomponenter, ledningsskjemaer og bruksanvisninger for AHJ-avtegning.-
Populære tags: boligbygg brannmann heis, Kina boligbygg brannmann heis
